#Топ новостьКриминалПроисшествияРегион38
Огромные пространства Сибири требуют особого внимания к ее транспортной инфраструктуре. Это было учтено в плане реализации Стратегии социально-экономического развития Сибирского федерального округа (СФО) до 2035 года, утвержденном в октябре правительством России. Документ предполагает проведение модернизации или строительства в 18 аэропортах всех 10 регионов СФО
Перечень проектов, как отметили в исполкоме Межрегиональной ассоциации «Сибирское соглашение», сформирован на основе предложений властей сибирских регионов и профильных федеральных ведомств в увязке с национальными целями.
Самые масштабные предстоящие работы связаны с созданием аэропортов почти с нуля. Так, в Омской области предусматривается реанимация проекта Омск — Федоровка, который был заморожен еще в начале 1990-х годов. Он должен прийти на смену действующей воздушной гавани Омск-Центральный, расположенной в городской черте. Согласно плану разрешение на ввод нового аэропорта должно быть выдано в 2028 году. Его пропускная способность составит до 3 миллионов пассажиров в год (Омск-Центральный обслужил в 2022 году 1,59 миллиона человек).
Глава Омской области Виталий Хоценко говорил о том, что до конца этого года власти региона могут выйти на концессионное соглашение, в рамках которого предстоит достроить Омск-Федоровку.
Схожую по масштабам задачу будут решать в Иркутске, где действующий аэропорт также находится в границах областного центра. Он обслуживает примерно 2 миллиона пассажиров в год, а этого недостаточно, чтобы, помимо прочего, обеспечить всем желающим комфортное воздушное путешествие на Байкал. Утвержденный план ставит перед Минтрансом России, Росавиацией, правительством Иркутской области и владельцем аэропорта задачу ввести новый объект в эксплуатацию в 2030 году.
В ряде других региональных центров и прочих крупных сибирских городах речь идет о расширении существующих аэропортов, улучшении их инфраструктуры. Некоторые проекты уже реализуются и даже находятся на завершающей стадии. В 2023 году должен быть открыт новый аэровокзальный комплекс в Новокузнецке (Кемеровская область) площадью 18 тысяч квадратных метров. Во многом необходимость такого расширения вызвана растущей популярностью курорта Шерегеш, для которого новокузнецкий аэропорт является ближайшим. По плану новый аэровокзал призван увеличить пропускную способность воздушной гавани до 5,5 миллиона пассажиров в год. Для сравнения, в 2022 году пассажиропоток в аэропорту Новокузнецка составил 416,2 тысячи человек.
Также к концу 2023-го ожидается завершение реконструкции томского аэропорта. Его пропускная способность увеличится до одного миллиона пассажиров в год.
В аэропорту Красноярска в 2030 году должны быть завершены сразу два проекта. Один предусматривает расширение площади перрона до 254,5 тысячи квадратных метров с увеличением количества мест стоянок воздушных судов. Второй — реконструкцию взлетно-посадочной полосы. В новосибирском аэропорту Толмачево в те же сроки запланирована реконструкция аэропортового комплекса. В Кемерове пропускная способность терминала аэропорта в 2024 году вырастет до 4,7 миллиона пассажиров в год.
План реализации Стратегии развития СФО предполагает проведение модернизации или строительства в 18 аэропортах, расположенных в разных регионах СибириВ этих городах речь фактически идет о продолжении долгосрочной программы модернизации аэропортовых и аэродромных объектов. Так, в Толмачеве в феврале этого года был введен в строй новый терминал внутренних авиалиний площадью 58,3 тысячи квадратных метров, способный принять более 12 миллионов пассажиров в год. В столице Кузбасса новый четырехэтажный аэровокзал запустили в 2021 году, пассажирский терминал в Красноярске обновили несколькими годами ранее.
Стоит отметить и наличие в плане ряда проектов, предназначенных для расширения международных авиаперевозок через города Сибири. Воздушный пункт пропуска появится в аэропорту Горно-Алтайска. Техническое перевооружение такого же пункта запланировано в Кызыле, увеличится пропускная способность на государственной границе в новосибирском аэропорту. Такая возможность прорабатывается и для аэропорта Барнаула.
Впрочем, план реализации Стратегии развития СФО не ограничивается крупными аэропортами, он предполагает строительство и модернизацию объектов и в ряде сравнительно небольших населенных пунктов. Эти проекты актуальны в плане развития транспортной доступности отдаленных районов как для повышения мобильности их жителей, так и для стимулирования экономических процессов.
В столице Кузбасса четырехэтажный терминал аэропорта в 2024 году сможет принимать до 4,7 миллиона пассажиров в годВ первую очередь это касается городов Иркутской области. В план, в частности, внесено строительство аэропортового комплекса в центре золотодобывающего промышленного региона — Бодайбо. Там воздушная гавань должна быть сдана в 2025 году, а к 2030-му обеспечивать пропускную способность на уровне 200 тысяч пассажиров и почти 450 тонн грузов в год. Также к 2030 году предстоит завершить реконструкцию аэропорта Усть-Кута. Рядом с этим городом строится крупный завод полимеров, который станет частью газохимического кластера. На 2035 год отнесено завершение строительства аэропорта в Тайшете, где возводится алюминиевый завод и анодная фабрика.
Источник: rg.ru
Данное сообщение (материал) создано и (или) распространено некоммерческими организациями и (или) средствами массовой информации, требующими полной отмены законодательства об иностранных агентах
#Топ новостьКриминалПроисшествияРегион38
#Топ новостьПолитикаУсть-Кут
Если посчитать процент потерь, то можно констатировать гибель каждого четвертого мобилизованного.С контрактниками ситуация еще хуже, так как по данным, с гордостью озвученными мэром района, уже 100 человек из Усть-Кута заключили контракты с Министерством обороны и отбыли на боевые позиции. Там потери составляют три десятка человек, и по факту погиб каждый третий контрактник. Более печальная ситуация с заключенными, увезенными из колоний ФСИН на фронт и тоже заключивших контракт с Министерством обороны. Если в ЧВК Вагнер велся хоть какой-то честный подсчет боевых потерь и их никто не скрывал, то Минобороны России данные засекретило и практически ничего не сообщает о судьбах штурмовиков из Штурм-Z. Тем не менее, можно проанализировать общие потери среди Вагнеровцев из Усть-Кута, чтобы уверенно заявить о том, что более половины устькутян, отслуживших в ЧВК Вагнер, домой живыми не вернулись.15 человек официально погибших и 13 вернувшихся домой и состоящих на учете в полиции Усть-Кута. Данные по заключенным отправленных в Штурм-Z, не позволяют провести вообще никакой анализ, так как официально погибших на 1 декабря всего 4. При этом неизвестно точно сколько осужденных устькутян было завербовано из колоний и СИЗО. Если прибавить к этому, что список погибших заключенных из Усть-Кута, за полгода пополнился только одной фамилией, то верить в то, что это реальные потери заключённых-штурмовиков, глупо. Ведь все последнее время именно штурмовиками, достигается продвижение на фронте и такие атаки из-за больших потерь, уже давно называют "мясными штурмами". На сегодняшний день, мы имеем 90 погибших в Украине устькутян и 9 без вести пропавших, не считая заключенных, по которым вообще нет статистики. Это в два раза больше, чем все мужское население трех сел Верхнего подрайона. Там в Омолое, Боярске и Орлинге, живет чуть более сорока мужчин всех возрастов. При этом гибнут люди в самом работоспособном и репродуктивном возрасте. Им на смену власти завозят мигрантов и гастарбайтеров из других регионов, которые замещают их не только на производствах, но и в семьях. По факту вместо демографической катастрофы в Усть-Кутском районе, происходит замена этнического состава населения. Пока нет статистики по этому, но то, что такой процесс происходит, видно невооруженным глазом. Если война продлится еще хотя бы год, то для Усть-Кута это будет очень критично. Ариэль Эмет Специально для «УК24» Фото : Екатерины Радионовой Группа в Вайбер Канал в Телеграмм Наш Инстаграм Страничка в Одноклассниках
#Топ новостьКриминалУсть-Кут
#Топ новостьБез рубрикиКриминалПолитикаУсть-Кут
"...По версии следствия, будучи руководителем Службы Заказчика ЖКХ Усть-Кута, Андрей Жданов подписал фиктивный акт выполненных работ по переправе через реку Лена в районе села Турука в 2022 году, чем нанес бюджету города ущерб в крупном размере. Деньги были перечислены на счет фирмы контролируемой заместителем Жданова Поплевичевым и впоследствии использованы чиновниками в личных целях. Мы писали об этом. Пока документально установлен только один эпизод, но таких схем с фиктивными актами в городской администрации десятки, если не сотни. Следствие пологает, что преступные схемы были поставлены на поток, так как бюджетные деньги уходили в аффилированные с чиновниками структуры. Заместитель Жданова Поплевичев лоббировал хищения из бюджета на счета фирмы брата, другой заместитель главы Никитин, тоже не брезговал подкинуть миллионы рублей в фирмочку своего родного братца, а заместитель мэра по экономике Саврасова, вообще попалась на авансовой оплате за несуществующие работы подрядчику при строительстве домов для переселенцев, вследствии чего была с позором уволена с должности Александром Душиным. Подобные схемы хищения денег из бюджета процветали при главе города Кроивоносенко, у которого Жданов и был первым заместителем. Если следствие по настоящему возьмется за документацию Службы Заказчика Усть-Кута, то под уголовную ответственность кроме Жданова, легко попадут Кривоносенко, Саврасова с Никитиным и Поплевичевым...."Конечно странно, что следователи накопали только один эпизод хищений, так как такая практика в СЗ ЖКХ существует уже много лет. Если бы следователям была дана команда из Иркутска, то они легко могли найти десятки подобных эпизодов с непосредственным участием лично Жданова. Посмотрим конечно, чем закончится рассмотрение именно этого дела, но надеемся, что откупиться от уголовной ответственности подсудимому Жданову, не удасться. Более того, судя по частым перерывам в заседаниях, он явно динамит и затягивает процесс. Может быть надеется провести Новый год на свободе, а может быть есть какие-нибудь другие причины, но думаем что обвинительного приговора ждать осталось совсем недолго. Ведь все эпизоды дела уже исследованы в суде и все свидетели опрошены. Будем внимательно следить за этим судебным процессом. Ариэль Эмет Специально для «УК24» Фото : из открытых источников Фото первью : 2010 года с личной странички Андрея Жданова в сети ОК Группа в Вайбер Канал в Телеграмм Наш Инстаграм Страничка в Одноклассниках
Вы сможете добавить комментарий после авторизации